Ar daudzu vidēja līmeņa aizmugurējo riteņu piedziņas sporta automašīnu, piemēram, MR2 un 240SX, nāvi bija tukšums, kas bija jāaizpilda. Honda ieradās pie plāksnes un atnesa mums S2000. Jau pirms tā uzsākšanas Amerikas augsnē tas kļuva par vienu no visvairāk gaidāmajiem aizmugurējo riteņu piedziņas ceļiem. Tas ir liels apgriezienu motors, tīrs japāņu iedvesmots dizains, augsts cenu līmenis un elastīga šasija padara to par spēku, kas jārēķinās. Brian Jeong to zināja no brīža, kad viņš nolēma izvēlēties vienu. Viņš arī nolēma kaut ko darīt, jo daudzi entuziasti var sapņot tikai darīt .. iet taisni.
Brian izvēlējās līdzsvaru stilā un izsmalcinātībā, kad viņš tuvojās viņa baltajam ārpusei. Viņš pievienoja Mugen Front Splitter un Mugen FRP Hardtop, lai akceptētu jau skaistās S2000 līnijas un pabeidza ārpusi ar detaļām, ko varēja redzēt tikai īsts JDM entuziasts. Šīs daļas ietver īslaicīgu karotes antenu, OEM JDM Convex vadītāja sānu spoguli, OEM JDM Grand Prix balto priekšējo un aizmugurējo H emblēmu, OEM JDM Clear Sidemarkers un Mugen numura zīmes. Ārpuse ir pabeigta ar Bronze Mugen MF-10 (w / Custom Polished Lip) uz visiem četriem stūriem, Mugen Black MF-10 centra vāciņiem un Mugen Black Lug uzgriežņiem un slēdzenēm.
Ko JDM ārpuse būtu bez JDM interjera? Brian atrisināja šo dilemmu, pārvēršot savu akciju interjeru ar ķīniešu japāņu ražotiem labumiem. Mugen Bucket Seat S1 ir piestiprināts pie šasijas, izmantojot Mugen Seat Rail Kit, kas ļauj viņam stādīt, pārceļot Mugen 6 Speed Shift kloķi pie 8300 RPM. Automobiļu elektronika ir pilnveidota līdz Eclipse iestatījumam, kas ietver Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 ″ komponentu sistēmu, Eclipse EA4000 4 kanālu ampēru, Eclipse XA1000 Monoblock Amp, Eclipse SW7200 12 ″ Subwoofer. Pēc tam audio sistēma tiek savienota ar Monster Cable vadu un Modifry Dash Control interfeisu, kas ļauj viņam izmantot rūpnīcas svītru slēdžus, lai kontrolētu viņa pēcpārdošanas ierīces bloku.
Ir grūti uzlabot dzinēju, kas ir gandrīz ideāls, bet atcerieties, ka galvenais vārds ir gandrīz. Jaudas modifikācijas ietver Mugen augstas veiktspējas ieplūdes sistēmu, Mugen 2.2L izplūdes kolektoru un Mugen Sports Dual Exhaust. Tika uzstādīts Spoon Engine Torque amortizators, lai samazinātu dzinēja elastību, lai iegūtu virsmas spēku bez vibrācijas uz šasiju. Lai saglabātu lietas atdzist, tika uzstādīts Mugen radiatora vāciņš, ASM radiatoru dzesēšanas panelis un Spoon Heatshield. Kā tad, ja nebūtu pietiekami daudz JDM detaļu ar kapuci, ko aizturēja NRG oglekļa šķiedras pusspiediena pārsega amortizatori, Brian izvēlējās saglabāt lietas tīru, pievienojot Mugen Carbon Fiber Aizdedzes spoles vāku, Mugen Oil Cap, divus Mugen Reserve Tank Covers un karotes magnētiskās drenāžas skrūves.
S2000 jau ir optimāls 50/50 svara sadalījums, un tam ir sacensību iedvesmots riteņu balstiekārta, taču vienmēr ir iespējas veikt uzlabojumus. Lai saglabātu S stādījumu asfaltā, krājumu suspensija tika noņemta un nomainīta ar Mugen NZ Coilovers, Mugen 31.8mm priekšējo sānu bāru, Mugen 30 mm aizmugurējo sānu bāru un T1R B-Max Strut Tower bāru.
Ar visu JDM labestību šajā automašīnā mēs ceram redzēt, ko vēl Brian ieguva savam S Roadster. Liels paldies Joseph Colliu par lielisko fotogrāfiju.
